Cinco países europeus estão buscando uma atualização e endurecimento da legislação de transporte de animais dentro da União Europeia (UE).
O assunto foi levantado no Conselho de Agricultura e Pescas da UE desta semana com a Bélgica, Holanda, Dinamarca, Alemanha e Suécia apoiando uma mudança.
Esses países destacaram que a legislação existente data de 2005 e “precisa urgentemente ser revisada”.
Em um documento de posição conjunto apresentado à Comissão Europeia em 7 de junho, os países afirmaram que é necessária uma atualização para que a legislação “se alinhe com as evidências científicas mais recentes, amplie seu escopo, facilite a aplicação e, finalmente, garanta um nível mais alto de bem-estar animal”, conforme declarado na Estratégia Farm to Fork.
O regulamento atual contém uma série de disposições que dificultam a garantia de que os requisitos nele contidos sejam aplicados de maneira uniforme em toda a UE, disse o documento de posição.
Os ministros responsáveis pelo bem-estar dos animais durante o transporte na Bélgica, Dinamarca, Holanda, Alemanha e Suécia, listaram as questões-chave, que são centrais para a revisão da legislação.
Estes incluem o tempo de viagem, definição de ‘atividade económica’, destino fora da UE, distância até aos tetos (decks) e requisitos para intervalos de rega e alimentação, entre outros.
O transporte em temperaturas extremas também está incluído.
tempo de viagem de transporte de animais
Os cinco países propõem a introdução de um máximo de oito horas de transporte para todos os animais destinados ao abate.
Um número considerável destes animais, de acordo com o documento de posicionamento, são animais que foram retirados da produção – porcas e vacas leiteiras – e o seu estado geral torna-os muitas vezes impróprios para longas viagens.
O transporte de carcaças, materiais de criação seria “carne mais vantajosa”.
Os países também propõem que a Autoridade Europeia para a Segurança dos Alimentos (EFSA) examine a viabilidade de estabelecer um tempo de viagem mais rigoroso para animais de reprodução e produção dentro e da UE.
A proposta também inclui que o tempo passado em um caminhão carregado em um navio não deve ser considerado um período de descanso.
“Devem ser disponibilizadas instalações nos aeroportos e portos de onde os animais são transportados caso haja necessidade de descarregar animais em caso de atrasos ou emergências”, segundo o jornal.
O regulamento atual aplica-se à atividade de transporte uma atividade económica deve ser desenvolvida segundo o ministro, mas “definição clara e concisa de que atividade de transporte uma atividade económica deve ser desenvolvida segundo o ministro.
Destino fora da UE
Quando se trata de exportações de animais vivos para países terceiros, é muito difícil garantir que a lei de bem-estar animal da UE seja respeitada na parte da viagem que ocorre fora da UE, apontaram os ministros.
Nesse sentido, eles estão pedindo à Comissão Europeia que crie um “ambiente regulatório claro e previsível para os estados membros e partes interessadas” em relação ao transporte de gado para países terceiros.
No entanto, apelam também à proibição de determinadas exportações de animais vivos de longa viagem para países terceiros por via rodoviária e marítima, e sugerem a restrição das exportações de animais vivos de criação para países terceiros onde a legislação do país terceiro não é equivalente às normas da UE em matéria de animais bem-estar.
Os regulamentos existentes sobre a distância aos tetos são “relativamente vagos” de acordo com o documento de posição, e a Comissão Européia não emitiu uma opinião sobre se as aves devem ser capazes de se levantar em sua posição natural.
É necessária maior clareza em relação às alturas dos leitões durante o transporte e em relação à ventilação acima dos animais quando eles estão na posição natural de pé.
Intervalos de rega e alimentação
Também não há uma definição clara do que é um ‘não desmamado‘ bezerro ou cordeiro, de acordo com o documento de posição, e o regulamento atual não fornece orientações claras sobre como os animais devem ter acesso a líquidos ou alimentos para animais.
Há também uma falta de diretrizes claras sobre o equipamento para beber e o que realmente alimenta, ou quando a alimentação é considerada necessária.
Os cinco países propõem que os bezerros não desmamados sejam definidos como aqueles com idade inferior a dois meses, e cordeiros não desmamados com idade inferior a seis semanas.
O regulamento atual estabelece que bezerros, cordeiros, cabritos e potros não desmamados que ainda estão em dieta láctea e leitões não desmamados devem ter um período de descanso após nove horas de transporte para que possam receber líquidos, se necessário. Em seguida, eles podem ser transportados por mais nove horas.
Mas os cinco países estão propondo restringir os tempos de viagem para esses animais.
O regulamento revisto também deve definir claramente os intervalos para o fornecimento de alimentos para animais, ou leite, ou sucedâneo do leite.
Outras questões levantadas no documento de posicionamento incluem espaço disponível durante o transporte; sistemas de rastreamento em transportes de animais; educação uniforme dos motoristas e atendentes de transporte de animais; distância entre o primeiro local de carregamento e o centro de montagem; esclarecimento sobre faixas de temperatura; transporte aéreo; e captura de aves – melhor manuseio.
