Terminal Açucareiro da Copersucar no porto de Santos completa 25 anos com…

Neste mês de junho, o TAC, Terminal Açucareiro da Copersucar localizado no Porto de Santos, completa 25 anos, com muitas histórias, transformações e conquistas. Inaugurado em 1998, foi concebido porquê um ponto estratégico para as atividades de exportação da empresa, que é líder mundial na comercialização de açúcar e etanol.

Naquele ano, o açúcar era embalado em sacas, o que significava que carregar um navio de aproximadamente 14 milénio toneladas exigia 280 milénio sacas e seis dias de trabalho em média. Depois estruturar o terminal para operar com açúcar a granel e automatizar o processo, a mesma quantidade passou a ser embarcada em somente 5 horas aproximadamente, uma velocidade 28 vezes maior.

Para que o terminal da Copersucar dê conta desse volume, 24 horas por dia, sete dias por semana, muitos recursos e inovações foram implantados ao longo desses 25 anos. Um dos destaques foi a geração do Sistema Integrado de Melhoria Contínua (SIM), método fundamentado em treinamento de colaboradores e atividades práticas voltadas à revisão e melhoria de processos, alinhando-os à metodologia Lean Manufacturing. Os projetos desenvolvidos pelos colaboradores buscam reduzir o desperdício e aumentar a eficiência, segurança e produtividade. Em seis anos, foram realizadas quase 1.500 melhorias, sendo 855 no terminal santista. Juntos, obtiveram ganhos de produtividade, incluindo redução de 6.242 horas no tempo de trabalho, redução de gastos anuais de aproximadamente R$ 1,5 milhão, economia de mais de 42 milénio litros por mês no consumo de chuva e subtração de 416 riscos de segurança.

A implantação do SIM e a padronização dos processos contribuíram para o aumento da produtividade e eficiência operacional. É o caso do tempo de recebimento e descarregamento de caminhões, que diminuiu quase quatro vezes nos últimos anos. O ciclo – que considera desde a saída do caminhão do Ecopátio em Cubatão, a chegada ao TAC e todo o processo de pesagem inicial, amostragem, descarga e pesagem final – passou de 16 horas em 2016 para uma média de 6,8 horas no ano pretérito .

Rodrigo da Silva Lima, Diretor de Logística e Operações da Copersucar, explica que a operação do terminal é sustentada pelos pilares segurança, sustentabilidade, inovação e melhoria contínua. “Foi a soma desses valores que permitiu ao terminal atingir sua eficiência atual. E nos enche de orgulho saber que os colaboradores de cada setor contribuem diariamente para a melhoria desses índices”, acrescenta.

Desenvolvimento da estrutura

Hoje, a capacidade estática de armazenagem do terminal atinge a marca de 300 milénio toneladas de açúcar a granel, com potencial para atender navios de grande porte, supra de 100 milénio toneladas, e embarcar até 5,4 milénio toneladas por hora. Essa estrutura permitiu à empresa fustigar um recorde no país em 2021: o maior embarque de açúcar a granel em um único navio, com mais de 108 milénio toneladas do resultado, volume suficiente para encher muro de 2.870 caminhões.

Para inferir esse resultado, foi necessário adotar equipamentos modernos e processos de gestão mais eficientes. Foi o que aconteceu com a geração do Meio de Controle Operacional (CCO) em 2016, que funciona porquê o coração do terminal. Os profissionais que hoje trabalham no lugar – operadores, programadores e gerentes – controlam de forma integrada todos os processos operacionais em tempo real, planejando e monitorando cada movimento na mesa cirúrgica e no tela eletrônico, desde o gerenciamento da quantidade de vagões e caminhões previstos para chegar ao descarregamento das moegas até a preparação das rotas das esteiras para embarque dos produtos, respeitando todas as normas de segurança estabelecidas. “O CCO proporcionou ganhos em velocidade operacional e desembaraço na tomada de decisões”, enfatiza Lima.

Também foram construídas moegas rodoviárias e ferroviárias com subida capacidade de vazão, o que aumentou a participação do transporte ferroviário. Elevadores e esteiras de subida performance foram outros equipamentos que tornaram mais eficiente o processo de recebimento e destinação do resultado, aproximando os pontos de descarga e armazenamento. A implantação dos três carregadores de navios (carregadores de navios) que podem carregar até 5.400 toneladas por hora também foi muito importante para o desenvolvimento da velocidade de entrega do terminal.

Segurança

Para a Copersucar, todo esse desempenho é fundamentado principalmente na melhoria contínua dos níveis de segurança em cada trabalho realizado dentro do terminal, o que é fundamental para prometer o estabilidade das atividades. “A eficiência no endpoint deve estrear em um envolvente confiável. É nesse contexto que olhamos sempre para as questões de segurança, que vêm evoluindo anualmente com a implantação de diversos projetos”, comenta Lima.

Foi o caso do projeto Operação Segura, lançado em 2016, que buscou conscientizar essa cultura no terminal, reforçando junto aos colaboradores a prestígio de seguir rigorosamente os procedimentos e manter uma notícia regular com seus líderes e colegas da operação. Nos 365 dias da última safra (22/23), a equipe do terminal realizou 10.126 diálogos diários de segurança, conversas provocadas pelos próprios funcionários antes do início da jornada de trabalho para substanciar qualquer ponto de atenção ou melhoria.

Desde o início deste projeto, foram criados programas para desenvolver os pilares de segurança e meio envolvente. É o caso do Encontro de Gestão de Risco Operacional (GRO), que conta com a participação dos líderes dos terminais, avaliando e definindo ações para mitigar as condições de risco, e do programa Líder em Segurança, que há dois anos é um possante coligado na promoção da segurança comportamento com todos os funcionários nos terminais. Outras iniciativas de destaque foram os Workshops com troca de ideias e apresentação de resultados e desafios propostos a todos os participantes com ações de segurança que serão aplicadas. A implementação das Regras de Ouro e Regras Verdes sofreu alterações, tornando-se Hábitos que Preservam a Vida com o objetivo de tornar a Política de Saúde, Segurança e Meio Envolvente uma utensílio mais madura e que estimule o sentimento positivo de fazer segurança.

Envolvente

O Sistema Integrado de Melhoria Contínua também contribuiu para melhorar a sustentabilidade do terminal. Dentre as diversas ações que vêm obtendo resultados positivos nessa esfera, destaca-se o trabalho de gestão ambiental para a destinação correta de resíduos e a redução do uso de aterros sanitários. Por meio de projetos com foco em economia circunvalar e valorização energética, a empresa aumentou em 45% a reciclagem, o reaproveitamento e a compostagem dos resíduos gerados pelas operações nas últimas quatro safras, com queda de 84% no volume de material enviado para aterros. É o caso da reciclagem de material de varrição para produção de álcool para limpeza e da economia anual de 800 milénio litros de chuva com a implantação de sistemas de captação de águas pluviais nas coberturas do terminal.

Desenvolvendo pessoas

Esse desempenho do Terminal Açucareiro Copersucar se deve principalmente às pessoas que são essenciais à operação. Entre eles está Manoel de Jesus Promanação (60), que começou a trabalhar no TAC no dia de sua inauguração, em junho de 1998, porquê Encarregado de Descarga de Produtos da Ensac. Ele viu de perto todas as mudanças ocorridas ao longo do tempo, formou-se em Logística e é técnico em Química Industrial, com duas pós-graduações, e hoje trabalha porquê supervisor de operações.

Outro exemplo de curso dentro do terminal é Luciano Bragança (46). Começou a trabalhar na obra porquê facilitar de operações com somente 21 anos e também acompanhou a evolução dos processos, contribuindo, entre outras coisas, para a implantação da norma de segurança TAC e o lançamento do projeto Operação Segura. “Segurança é a nossa maior prioridade”, comenta com orgulho o colaborador que tem trilhado uma trajetória de sucesso na empresa. Depois iniciar porquê facilitar, foi promovido a supervisor de embarque, supervisor de Operações e CCO e hoje é responsável por coordenar toda a operação do TAC.